长城汽车举报比亚迪蒸发污染物排放不达标 举报里说的常压油箱到底是什么？

昨天上午，长城汽车通过其官方微信公众号发布声明称，对比亚迪部分车型采用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行了举报。对此，比亚迪昨天中午做出回应：长城提供的检测报告无效。

受此影响，昨天午后，长城汽车和比亚迪的股价均出现下跌。截至A股收盘，比亚迪股价下跌2.41%，报255.60元，总市值为7441亿元；长城汽车股价跌6.17%，报24.80元，总市值2105亿元。

长城实名举报比亚迪两款混动车型

长城汽车《声明》内容显示，今年4月11日长城汽车已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部等部门举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

长城汽车还在声明中表示，根据我国《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；依法应当或者可以给予行政处罚；属于本机关管辖；违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

长城昨天回复橙柿互动记者称，“正在密切关注该案的立案及处理进展”，目前没有更多的信息提供，以声明信息为准。

比亚迪回应：反对不正当竞争

针对长城汽车的举报，比亚迪汽车昨天中午公开回应称：长城汽车提供的检测报告无效，长城不能以此为依据。

比亚迪称，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测，“测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据!”

比亚迪认为，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。“我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权利！”

“举报事件”彰显行业竞争白热化

长城和比亚迪都是中国自主品牌汽车阵营的代表性企业，昨天突然爆出的这场“举报风波”，让很多网友和业内人士都大为吃惊。

因为作为同行，它们在汽车行业虽然一直存在竞争，但也曾有过合作。2021年，比亚迪将其注册的“魏”商标转让给长城汽车，这才让长城魏牌真正落地；2022年，长城汽车投桃报李，将其注册的“登陆舰”商标转让给比亚迪，这个名字也成为比亚迪海洋网系列的车型之一。

今年3月24日，比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安、蔚来等14家车企还共同签署了《关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议》，其中包括抵制雇用网络水军、抵制一切捏造不实信息攻击和挑拨同行关系的不正当竞争行为等。

业内人士分析，此次事件暴露出中国新能源汽车行业的竞争可能比大家看到的还要激烈。尤其是随着混动车型成为抢占市场份额的新赛道，比亚迪作为该领域的领头羊，正遭到同行的围追堵截，长城选择实名举报，也是竞争的一种手段。

新闻小知识

常压油箱到底是什么？

很多人昨天也是第一次听说“常压油箱”这个名词。常压油箱到底是什么？资深汽车维修技师宫孟辉告诉橙柿互动记者，就是能承受并保持常规油气压力的油箱。

他解释说，液体汽油具有挥发性，在汽化之后，汽车油箱内的压力就会增大。为了保证油箱内的压力稳定，油箱系统拥有独立的压力阀和真空阀，以保持和释放燃油箱内部的压力。

“为了减少因燃油蒸发排放造成空气污染，燃油汽车都装备了燃油蒸发排放控制系统，当汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，重新进入发动机燃烧，从而使得油箱内始终保持恒定的常规压力，这就叫常压油箱。”

但插电混动汽车大部分时间是靠电机（也就是纯电模式）工作，发动机很长时间并不参与工作，而汽油却持续在蒸发，只靠常规的燃油蒸发排放控制系统是无法排解多出来的压力，可能就需要借助能承受更高压力的高压油箱来应对，否则就只能将油气排放到空气中，形成污染。

不过，宫孟辉认为，解决油箱内高压的方法也许不止一种，说不定还有其他办法，“从今天比亚迪的回复看，它也许是采用了某些新技术来解决了这个问题。”

来源：都市快报  作者：记者 唐登涛