放学时校门口从车满为患到门可罗雀，杭城这所小学居然能“乾坤大挪移”

杭州日报讯 位于拱墅区的仁和仓街是一条长约800米的小巷，因毗邻卖鱼桥小学文汇校区，过去每到下午4点左右的放学时间，巷子两边停满了接送孩子的车辆，这使得只有双向单车道的小巷变得很拥堵。

下午4点，记者来到卖小文汇校区门口，眼前的仁和仓街很通畅，偶尔有几辆机动车通过，完全没有平日里放学时间的拥堵迹象。是家长们约好当天都不来接孩子吗？

4点左右的仁和仓街很通畅

原来学校开发了一个“地下离校智慧系统”，允许家长的车辆进入学校地下车库接孩子，避免了校门口“车满为患”的拥堵场面。

调查显示约240辆车参与接送

“车多巷窄”问题的解决刻不容缓

今年3月，卖鱼桥小学针对学生上下学接送情况做了一次摸底调查，1827名家长参与。根据摸底，超过55%的家长使用电动车（自行车）接送，而接送孩子的机动车，大约有240辆（有的父母有两辆车）。

“如果这些机动车同时出现在校门口，那仁和仓街和边上的丽水路就成了一大型停车场，这也给周边的交通和小区的进出增添了压力。”校长罗才军说。过去治堵主要依靠交警指挥，学校保安现场维持秩序，但这无法根本上解决“车多巷窄”的问题。于是学校考虑，能否把地下空间利用起来。

卖小文汇校区是一个新建校区，地下空间被打造成了一个偌大的停车场，并一分为二——社会车辆停车场和学校停车场，两个停车场各自管理，在空间上由铁栏门隔开。

“能否在放学时段，把学校停车场和社会停车场打通，开机动车的家长直接在停车场就把孩子接走？”当学校把这个提案提出时，马上获得了相关部门的响应，杭州市交通局、拱墅区住建局、湖墅街道、元谷产业园、交警中队等部门共同制定相关措施，同时暖心地延长家长车辆免费停车时间至半小时。为了营造良好的接送环境，学校也对地下停车场进行了一定改造，安置了50个座椅，增加了沙发、书柜等设备，方便家长及学生休息等待。

这些措施的落实，也彰显了各职能部门和学校“民呼我为”的责任担当。

学校和社会停车场“潮汐互通”

离校信息及时传达提升接送效率

“没想到我今天还来早了。”叶女士是一位5年级学生家长，下午4点她就出现在学校停车场的家长等候区，而孩子要20分钟后才放学。

叶女士在转塘上班，平时她都是下午3点20从单位赶回来，常常到学校时周边基本停满了车，不得不先开车回家换骑电瓶车来接。当天是学校首次面向全年级家长开放地下停车场接送权限，她也省去了回家换车的时间。

家长们正在休息区悠闲等候

在休息区，叶女士和家长们坐在椅子上，不时相互间聊聊天，显得很悠闲，完全没有了往日忙着找车位的紧张深情。3点10，第一批学生排着队从地下通道出来，刷完脸后，通道开放，家长们接上孩子坐上停在接送口附近的汽车，驶离停车场。10分钟后，又是一波车辆驶入，停在了接送口附近的停车位上，此时第二批学生排着队出来准备上车，一切显得井然有序。

为什么这里的家长接孩子如此高效？罗才军道出了“秘密”——

如果所有年级的家长一起接，同样会拥挤。所以学校把不同年级家长的车错时放行。所有家长来接孩子前先在社会停车场候场，当第一批三年级学生在地下入口刷脸，智慧系统会时时向家长发送准备接送的短信，家长进入学校停车场接孩子。

孩子刷脸后，家长会收到短信提示去接送

为了保障不拥堵，学校特意在靠近接送口的地方，空出了36个专用车位，方便家长的车临时停靠，即接即走，10分钟一个年级基本可以接完。剩下两个年级以同样的节奏错时跟上。这样基本半小时，三至五年级120多个孩子，基本被接上离场。

为家长开辟的专用临时停靠车位

记者看到家长休息区上方有个显示屏，屏幕里孩子们正在休息或看书。罗才军说，有家长会因限行等原因无法及时赶到，学校在家长休息区边上开辟了一个学生等候区，方便学生在此等家长。如果半小时后家长依然没有到，老师会带着滞留学生前往晚接岗集中管理，通过学生刷脸向家长发送信息。家长到学校后，点击“我已到校”，提示晚接学生走向地下车库。

家长接上孩子准备离校

“通过学校与社会停车场的‘潮汐互通’为家长提供通畅的接送空间，地下离校智慧系统的信息传递让家长与学生能及时对接，这两大措施大大提高了放学的接送效率，同时也很好地改善了学校周边的交通环境。”罗才军说。

卖小文汇校区的探索也是拱墅区数字化改革中“数字社会”的一个试点，拱墅区智慧教育发展中心研发部主任王大龙介绍，当前学生入离校信息与家长无缝对接以及智慧治堵，正成为拱墅区数字化治理的一项重点工作，“卖小文汇模式”成熟之后，将更好向全区推广。

来源：杭州日报  作者：记者 王洁