第一对车辆缺乏管理,第二日常的保洁不够,我们商量过了,对路基本来上半年要修,因为是南北项的道路,我们要马上进行修复,修复了之后,针对路基问题,因为这个地方的道路等级问题,原来是15公分沥青现在增加到18公分,原来40公分换成55公分,这是一个措施。

主持人:硬化问题也是造成扬尘严重的原因。

孔春浩:实际上是两个问题,客观上第一是路严重破损,第二个这条路承载这大吨位车的通行。

主观上原因是两个,第一对车辆缺乏管理,第二日常的保洁不够,我们商量过了,对路基本来上半年要修,因为是南北项的道路,我们要马上进行修复,修复了之后,针对路基问题,因为这个地方的道路等级问题,原来是15公分沥青现在增加到18公分,原来40公分换成55公分,这是一个措施。

第二对车辆要加强管理。

主持人:其实有严格的规定。

主持人:简单问一下李主任,目前在道路硬化以及码头改造,目前的工作难度大吗?

李磊:刚才把基本条件讲了,现在来看城市大建设过程当中,渣土是不可缺少的外运,杭州一年的渣土产生量4000万吨,我们大概有一半附近的萧山余杭自己消化,将近2000万吨异地消化。

一半是陆地一半是水陆,水陆基本上以鲁河码头(音)最近在成都开设的码头。

这个问题从现在来看,渣土的消纳场所严重不足,我们有大量的渣土运到外面去,本地能不能消纳,渣土现在看是废物,以后说不定就是物资,第一是矿山的氟氯,还有绿化,我们现在正在研究开发资源的利用,可不可以制砖,矍据说取得突破性的进展。

第二解决扬尘的问题,第一码头的升级改造,码头说实在的,虽然这几年公述民评都讲到这这个问题,我们实事求是讲,这几年的情况比前几年好多了,主要的是码头的改造,第二加强监管,包括渣土车运行过程当中的监管,更多当然是规范性的管理,我相信这个问题,目前来说,我们还只能是治本。

主持人:您还是有信心的,近五年还是有一些改善。