范朝辉：高峰情况下是车不够，不是人不够。接下去我们跟东站管委会和江干区的角度，我们跟相关的管理部门和相关的业主单位做了一个研究方案，对出租车通道进行改造，另外增加其他交通工具的分担率，接下来我们其他的交通工具在国情期间已经把曹操专车引进来，实际上东站日常的四五十万人次，大部分还是通过地铁，地铁分担率超过60%。其他的公交车有专线等等，加强分担率。出租车是一个选择。

女主持人：我们再看看刚才片子中提的控烟问题，各大车站都存在，控烟条例也出来了，我们也想请各个属地的政府部门来讲一下，东站的问题比较突出，几位区长分别说一下。

范朝辉：东站反映的事情比较多，东站作为一个大站，现在占地面积160万方，从东到西2公里长，从开站之初到现在20万人次，现在80万人次，吸烟的问题，很多人下了火车憋了几小时以后就掏出烟来，我们也有专门的标识，但是作用不大。我们有专门的吸烟引导区域引导给他，还是要加强管理。东站的问题反映得比较多，第二个是指示牌，指示牌这块对东站来说，一直也是困扰比较大的问题，存在站内和站外，我们专门请浙江省交通设计规划院做了整个引导系统的研究，今年我们出了一个文本。从去年下半年到今年上半年，外围的交通指示做了一定的改进，特别是在交通部门的支持下面。两个部分，一个是外围有将近40块指示牌做了箭头导向，以前是没有的，就外围的箭头导向，不是刚才片子里反映的内部的。外围箭头导向以后便于机动车和非机动车看到然后进入。另外一个是借六号线进东广场的机会，做了东面的指示改造。第三个是加强了站体部分的交规的管理，东站从7月份开始有2分钟落客的要求，在二层出发平台上2分钟落客要求，严格地加强管理。所以这些对外围的交通是有比较大的帮助的。内部实际上涉及到几个部门，特别是铁路这块，经过跟上海铁路局的沟通，新版的铁路部分的内部执行标准正在出，现在在虹桥试，铁路部门也跟我们对接了，同意把我们列入到东站是新版标准实行以后第一批的指引。

男主持人：这批换完我们希望完全统一，刚才片子当中也反映出来标志标牌指向都不统一的问题，既然要换就彻底一点。

范朝辉：这个可能要做好加减法，不只是加法，还要有减法。有些作为管理者来说，有疏忽的情况，我们再请相对对站比较陌生的旅客进来一起再评审这个，可以看清楚怎么用。第三个是出租车的事情，东站因为按它的人流量，目前这个量来说，现在东站出租车平均一天要1.5万次到1.6万次，杭州的出租车量将近1万辆次。

女主持人：您简要回答，四个口子开两个口子可以吗？

范朝辉：高峰情况下是车不够，不是人不够。接下去我们跟东站管委会和江干区的角度，我们跟相关的管理部门和相关的业主单位做了一个研究方案，对出租车通道进行改造，另外增加其他交通工具的分担率，接下来我们其他的交通工具在国情期间已经把曹操专车引进来，实际上东站日常的四五十万人次，大部分还是通过地铁，地铁分担率超过60%。其他的公交车有专线等等，加强分担率。出租车是一个选择。

女主持人：车站也是一个形象窗口，秩序管理是实力的现实，对我们管理工作的一种考验，现象存在着排长队，您看着要怎么样优化起来？

范朝辉：加强我们其他公共交通的跟进配套，增强分担率，第二个是对出租车通道进行改造。

女主持人：您回应一下控烟的工作，因为现在全民控烟的形式还没有完成。

薛鸿翔：我原来也是控烟监督燕，我们在城站和汽车南站各个场所都要求每一名工作人员和志愿者作为控烟的监督员，发现以后要进行劝阻。但是还是有部分人不听劝阻，从而也是极个别的时候引发一些矛盾，这也是导致了部分工作人员产生了畏难的情绪，就像片子里所反映的一样。所以接下来还是两点，第一点是加强对工作人员的培训和教育，同时加强对他们工作的保障力度，让他们消除这类的畏难情绪。第二个是新版的控烟条例，我们即将要执行，在新版的控烟条例上，我们的执法力量更加多元，更加加强，我们的执法也会更加刚性，我们也会按照条例中的规定整合更多的执法力量做好管辖区域内的劝导和执法工作。

男主持人：您刚才说您也是监督员，希望最困难的地方您能带头冲进去。

张云雷：把控烟的问题和黄牛的问题我们会一并予以考虑。

女主持人：现场的民评代表有没有关于刚才几个车站的问题有不方便的问题？如果没有，我们先进入投票。

胡斌：这个也在我们的意料之中，虽然黄牛现象是一个表象，但是背后的原因十分复杂，我想解释一下，刚才说的投诉电话是我们的非法营运的投诉电话，不是汽车北站管委会的投诉电话。如果是非法营运的我们交通局责无旁贷全力以赴加强严惩。

男主持人：您刚才说的管好车，就是我们要看到的结果。

胡斌：我回去以后召集相关部门，特别是跟有关部门加强沟通，把我们自己的事情先管好，第二点是涉及到其他部门的加强沟通、加强协作，努力把黄牛状态扼杀在最低的环境当中。